对于对减速机轴端密封改进。咱们首先剖析目前圆柱齿轮减速机轴端密封的 结构。
减速机轴端密封重要有:1.毛毡圈密封 2.缝隙节流沟槽密封 3骨架油封密封 4 从油环密封 5 组合密封
1.l毛毡圈密封
装置尺寸较紧凑,拆装技巧请求不高,本钱低廉.但磨损太快,请求轴的 线速度不能过高。因为这种密封情势利用寿命;太短,目前已很少利用于减速机轴端密封。
1.2缝隙节流沟槽密封
利用曲折缝隙节流效应产生密封作用.属于非接触型密封,其工作寿命长对颐养请求不高.可用于高速跟低速前提。然而在实际利用中,单独依附这种密封情势.利用后果并不幻想.所以它只能作为帮助密封手段。
1.3骨架油封密封
骨架油封重要是利用弹簧圈箍周到封后.使之对轴径产生恰当的 径向力,同时,唇口磨损后能主动弥补.以保障唇口存在良好的 密封机能。骨架油封属于接触型密封.其结构。单,装置位置小且紧凑,密封机能较好.对设各的 振动跟轴径的 偏心有一定的 适应性。但其对轴径、油封孔槽的 尺寸公差、名义毛糙度及轴的 名义硬度(热处理)请求较高.另外润滑油的 粘度、油质及设备的 利用环境温度等因素都会影响油封的 密封后果跟利用寿命。另外装配油封必须利用工具才干保障唇口不变形,工艺请求较高。目前油封的 规格尺寸较多但多数产品德量较差.寿命根短。即便采取进口骨架油封,利用寿命也只有2年左右,往往出当初减速机大修期前(个别为3-5年),油封已经磨损而失去密封作用.而单纯调换骨架油g封所消耗的 代价往往超过油封自身价格多少倍甚SA十倍。外一个不能避免的 因素就是装配某些重载或过孟县(配合紧力)较大的 联轴器时,现常用热装法(以炉膛加热或利用割炬烘烤),温度达到200-300℃.甚至更高.这样无疑在联轴器装置后(因为间距较小),就使油封唇口受热变形、熔化进而失去密封作用。
1.4 从油环密封
甩油环是以齿轮轴为传动派,利用离心力将外流的 油液甩向壳壁,并沿壳壁上的 回油为流回油池。甩油环密封属于能源型密封,适合在高速前提下工作,在低速前提下密封机能减弱,在停车时丧失密封机能。
1.5 组合密封
利用上述两种或两种以上密封情势的 密封结构,但从实际利用后果上来看,多数不够幻想。其起因为这些密封结构不尽公道,或零配件加工制造品质、装置工艺较差等。
剖析完减速的 轴端密封结构,下面咱们尝试对密封结构进行改进
解决圆柱齿轮减速机拍端(动密封)润滑油渗漏的 方法
(1)转变润滑油的 活动方向;
(2)增加泄漏通道中的 阻力;
(3)把持润滑油对轴承的 供给量;
(4)减小密封点前后或内外的 压力差;
(5)上述两种或两种以上的 组合
此外,因为矿山机械减速机的 工作环境恶劣:
①粉尘进人减速机内,沾染润滑油,进而引起齿轮与轴承适度庚科:
②粉尘与润滑油在齿轮的 搅拌下充分混淆,会影响润滑油的 润滑后果跟流动性;
③粉尘油污在回油通道的 聚积会阻塞润滑油的 回流。因此,必须有防尘结构